Hoofdtelefoons voor passagiers tijdens de vlucht

Draadloze hoofdtelefoons in de cabine worden steeds vaker gebruikt, terwijl draadloze koppelingen met twee koppen nog steeds worden gebruikt

Met de levering van nieuwe smallichtige vliegtuigen zoals de A320neo en de C919,een toenemend aantal luchtvaartmaatschappijen kiest voor Bluetooth-hoofdtelefoons in de cabine die compatibel zijn met de Bluetooth-verbinding van de stoel IFE (In-Flight Entertainment)De meeste bestaande vlootvoertuigen behouden echter nog steeds de traditionele ARINC-628-interface met twee schroeven en twee schroeven en zullen niet snel worden afgeschaft.

Goedkope luchtvaartmaatschappijen blijven voornamelijk afhankelijk zijn van wegwerp- of economy-klasse bekabelde koptelefoons met twee koppen, die gratis worden verspreid of aan boord worden verkocht.

De luchtvaartmaatschappijen voor langeafstandsdiensten upgraden de business- en eersteklascabines met herbruikbare geluidsonderdrukkende hoofdtelefoons met aanpasbare logo's, antibacteriële oordopjes,en vlamwerende behuizingen, voldoet aan de FAR 25.853 vlambaarheid, lage rook en niet-toxiciteit certificeringsnormen.

Skyted stille koptelefoons gelanceerd op Air Caraïbes (juli 2026)

Air Caraïbes en French Bee hebben de Skyted 320-koptelefoon geïntroduceerd via hun tax-free kanalen op langeafstandsroutes.de passagiers kunnen aan boord bellen zonder anderen te storen  microfoons onderdrukken geluidslekkageDit betekent een nieuwe richting: de hoofdtelefoons in de cabine zijn niet langer beperkt tot audiovisuele entertainment, maar ondersteunen nu spraakcommunicatiescenario's tijdens de vlucht.

Groei van de binnenlandse uitvoer van de toeleveringsketen, met de nadruk op ODM-aanpassingen

De Pearl River Delta toeleveringsketen is de massaproductie van kabine koptelefoons:

• Bedrade modellen omvatten luchtvaart-dual-prong (2.5+3.5 twin-pin) en single 3.5mm varianten; impedantiemogelijkheden zijn 300Ω (Type-A) en 40Ω (Type-B),voldoet aan de normen voor entertainmentsystemen van ARINC-628 IFE.
• Aanpassing beschikbaar: wegwerpkoptelefoons in de economy-klasse en herbruikbare koptelefoons in de business-klasse; vlamvertragende PC/ABS-behuizingen, antibacteriële oordopjes, zeefdruk van het logo van de luchtvaartmaatschappij,en individuele verpakkingen.
• De exportmarkten vertonen een sterke groei van de bestellingen van luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten, Zuidoost-Azië en Afrika en van MRO-diensten voor de wijziging van vliegtuigen (onderhoud, reparatie en overzichten).

Industrietrends: duurzame materialen, geluidsonderdrukking en integratie van Bluetooth IFE

• Herbruikbare materialen: Luchtvaartmaatschappijen stoppen geleidelijk met het gebruik van wegwerpkoptelefoons van plastic en kiezen voor herbruikbare koptelefoons met vervangbare oordopjes om afval te verminderen.
• De meeste hoofdtelefoons in de cabine zijn gebaseerd op passieve geluidsreductie; de modellen met actieve geluidsreductie (ANC) zijn duurder en zijn meestal gereserveerd voor premium-cabines.
• System bundeling procurement: IFE-integratoren zoals Thales en Viasat bundelen steeds meer koptelefoons in complete cabine-entertainmentoplossingen,de koptelefoonfabrikanten verplicht om rechtstreeks met systeemintegratoren te werken in plaats van met luchtvaartmaatschappijen.

Belangrijkste vereisten inzake naleving van de regelgeving (belangrijk voor buitenlandse bestellingen)

Kabine-koptelefoons ≠ koptelefoons voor de consument moeten aan strenge normen voldoen:

• FAR 25.853 / CCAR-25-R4: Materialen moeten vlamvertragend zijn, weinig rook produceren en minimale giftige gassen uitstoten.
• Temperatuurbestendigheid: moet betrouwbaar werken binnen het brede temperatuurbereik van -30°C tot +70°C.
• Impedantie-matching: moet strikt voldoen aan de specificaties van ARINC-628 Type-A / Type-B; anders kan het geluid zwak of vervormd zijn.
• Statische dissipatie en EMI-weerstand (elektromagnetische interferentie) om verstoring van de avionische systemen te voorkomen.