Auriculares para pasajeros en vuelo

Los auriculares inalámbricos de cabina están ganando adopción rápida, mientras que los conectores de doble punta con cable siguen siendo utilizados

Con la entrega de nuevos aviones de fuselaje estrecho como el A320neo y el C919,Un número creciente de aerolíneas están optando por auriculares Bluetooth de cabina compatibles con el emparejamiento de Bluetooth IFE (Entertainment In-Flight) del asientoSin embargo, la mayoría de las flotas existentes aún conservan la interfaz tradicional ARINC-628 de doble punta/doble pin y no se eliminará gradualmente.

Las compañías de bajo coste continúan dependiendo principalmente de auriculares desechables o de clase económica con cable de doble punta, distribuidos gratuitamente o vendidos a bordo.

Las aerolíneas de larga distancia de servicio completo actualizan las cabinas de primera y primera clase con auriculares de cabina reutilizables con cancelación de ruido con logotipos personalizables, auriculares antibacterianos,y carcasas ignífugas, que cumple con las normas de certificación de inflamabilidad, bajo humo y no toxicidad FAR 25.853.

Los auriculares de llamada silenciosa Skyted se lanzaron en Air Caraïbes (julio de 2026)

Air Caraïbes y French Bee han introducido los auriculares Skyted 320 en cabina a través de sus canales libres de impuestos a bordo en rutas de larga distancia.Los pasajeros pueden hacer llamadas telefónicas a bordo sin molestar a los demás. Los micrófonos suprimen la fuga de sonido.Esto marca una nueva dirección: los auriculares de cabina ya no se limitan al entretenimiento audiovisual, sino que ahora admiten escenarios de comunicación de voz en vuelo.

Crecimiento de las exportaciones de la cadena de suministro nacional, centrándose en la personalización de ODM

La cadena de suministro del Delta del Río Perla es la producción en masa de auriculares de cabina:

• Los modelos cableados incluyen aviones de doble punta (2,5 + 3,5 pines) y variantes de 3,5 mm simples; las opciones de impedancia son de 300Ω (tipo A) y 40Ω (tipo B),cumple con las normas del sistema de entretenimiento ARINC-628 IFE.
• Disponible para su personalización: auriculares desechables de clase económica y auriculares reutilizables de clase empresarial; carcasas PC/ABS ignífugas, auriculares antibacterianos, impresión en serigrafía del logotipo de la aerolínea,y envases individuales.
• Los mercados de exportación muestran un fuerte crecimiento en los pedidos de las aerolíneas de Oriente Medio, el sudeste asiático y África y los servicios de MRO (Mantenimiento, Reparación y Revisión) de modificación de aeronaves.

Tendencias de la industria: materiales sostenibles, cancelación de ruido e integración de Bluetooth IFE

• Materiales reciclables: Las aerolíneas están eliminando gradualmente los auriculares de plástico desechables, favoreciendo diseños reutilizables con auriculares reemplazables para reducir el desperdicio.
• Anulación de ruido pasiva dominante: La mayoría de los auriculares de cabina dependen de la reducción de ruido pasiva; los modelos de cancelación de ruido activo (ANC) son más costosos y generalmente están reservados para cabinas premium.
• Adquisición de sistemas agrupados: los integradores de IFE como Thales y Viasat agrupan cada vez más los auriculares en soluciones completas de entretenimiento en cabina.exigir a los fabricantes de auriculares que trabajen directamente con los integradores de sistemas en lugar de con las aerolíneas.

Requisitos clave de cumplimiento normativo (esenciales para pedidos extranjeros)

Los auriculares de cabina ≠ los auriculares de consumo deben cumplir normas estrictas:

• FAR 25.853 / CCAR-25-R4: Los materiales deben ser ignífugos, producir poco humo y emitir gases tóxicos mínimos.
• Resistencia a las temperaturas: debe funcionar de forma fiable dentro del amplio rango de temperaturas de cabina de -30°C a +70°C.
• Compatibilidad de la impedancia: debe cumplir estrictamente con las especificaciones ARINC-628 Tipo A / Tipo B; de lo contrario, el sonido puede ser débil o distorsionado.
• Disipación estática y resistencia EMI (interferencia electromagnética) para evitar la interrupción de los sistemas de aviónica.