Fones de ouvido para passageiros em voo

Os fones de ouvido sem fio de cabine estão ganhando rápida adoção, enquanto os conectores de duas pontas com fio continuam sendo usados

Com a entrega de novas aeronaves de fuselagem estreita, como o A320neo e o C919,um número crescente de companhias aéreas estão optando por fones de ouvido de cabine Bluetooth compatíveis com o paramento IFE (Entertainment In-Flight) BluetoothNo entanto, a maioria das frotas existentes ainda mantém a interface tradicional ARINC-628 de dupla ponta/twin-pin e não será eliminada rapidamente.

As transportadoras de baixo custo continuam a depender principalmente de auscultadores descartáveis ou de classe econômica com fios de duas pontas, distribuídos gratuitamente ou vendidos a bordo.

As companhias aéreas de longa distância que oferecem serviços completos atualizam as cabines de negócios e de primeira classe com fones de ouvido reutilizáveis de cancelamento de ruído, com logotipos personalizáveis, earpads antibacterianos,e caixas ignífugas, cumprindo os padrões de certificação de inflamabilidade, baixa fumaça e não toxicidade FAR 25.853.

Fones de ouvido de chamada silenciosa Skyted lançados na Air Caraïbes (julho de 2026)

A Air Caraïbes e a French Bee introduziram os fones de ouvido Skyted 320 através dos seus canais de livre alfândega a bordo em rotas de longa distância.Os passageiros podem fazer chamadas telefónicas a bordo sem perturbar os outros. Os microfones suprimem a fuga de som.Esta situação marca uma nova direcção: os auscultadores de cabina já não se limitam ao entretenimento audiovisual, mas suportam agora cenários de comunicação por voz durante o voo.

Crescimento das exportações domésticas da cadeia de abastecimento, com foco na personalização de ODM

A cadeia de abastecimento do Delta do Rio das Pérolas é a produção em massa de fones de ouvido de cabine:

• Os modelos com fio incluem aeronaves de dupla ponta (2,5 + 3,5 pin duplo) e variantes de 3,5 mm simples; as opções de impedância são 300Ω (tipo A) e 40Ω (tipo B),conforme com os padrões do sistema de entretenimento ARINC-628 IFE.
• Disponibilidade de personalização: auscultadores descartáveis de classe económica e auscultadores reutilizáveis de classe empresarial; carcaças PC/ABS ignífugas, earpads antibacterianos, impressão em serigrafia do logotipo da companhia aérea,e embalagens individuais.
• Os mercados de exportação mostram um forte crescimento nas encomendas de companhias aéreas do Médio Oriente, do Sudeste Asiático e da África, bem como nos serviços de MRO (manutenção, reparação e revisão) de modificação de aeronaves.

Tendências da indústria: materiais sustentáveis, cancelamento de ruído e integração Bluetooth IFE

• Materiais recicláveis: As companhias aéreas estão gradualmente eliminando fones de ouvido de plástico descartáveis, preferindo designs reutilizáveis com fones de ouvido substituíveis para reduzir o desperdício.
• Anulação de ruído passivo dominante: A maioria dos fones de ouvido de cabine depende da redução de ruído passivo; os modelos de cancelamento de ruído ativo (ANC) são mais caros e tipicamente reservados para cabines premium.
• Aquisição em conjunto do sistema: os integradores da IFE como a Thales e a Viasat agrupam cada vez mais fones de ouvido em soluções completas de entretenimento na cabine,exigir que os fabricantes de fones de ouvido trabalhem diretamente com integradores de sistemas em vez de com companhias aéreas.

Principais requisitos de conformidade regulamentar (essenciais para encomendas no estrangeiro)

Os auscultadores de cabine ≠ os auscultadores de consumo devem cumprir normas rigorosas:

• FAR 25.853 / CCAR-25-R4: Os materiais devem ser retardadores de chama, produzir pouca fumaça e emitir gases tóxicos mínimos.
• Resistência a temperaturas: Deve funcionar de forma fiável no amplo intervalo de temperaturas da cabine de -30°C a +70°C.
• Combinação de impedância: deve cumprir estritamente as especificações ARINC-628 Tipo A / Tipo B; caso contrário, o som pode ser fraco ou distorcido.
• Dissipação estática e resistência EMI (interferência eletromagnética) para evitar a interrupção dos sistemas de aviônica.