기내 승객용 헤드셋

무선 기내 헤드폰의 채택이 빠르게 증가하는 반면, 유선 듀얼 프롱 커넥터는 계속 사용 중입니다

A320neo 및 C919와 같은 신형 협동체 항공기 인도로 인해 더 많은 항공사들이 좌석 IFE(기내 엔터테인먼트) 블루투스 페어링과 호환되는 블루투스 기내 헤드폰을 선택하고 있습니다. 그러나 기존 항공기의 대부분은 여전히 전통적인 ARINC-628 듀얼 프롱/트윈 핀 인터페이스를 유지하고 있으며, 이는 빠르게 사라지지 않을 것입니다.

저가 항공사는 여전히 주로 일회용 또는 이코노미 클래스 유선 듀얼 프롱 헤드폰에 의존하고 있으며, 이는 무료로 배포되거나 기내에서 판매됩니다.

장거리 풀 서비스 항공사는 맞춤형 로고, 항균 이어패드, 난연성 하우징을 갖춘 재사용 가능한 노이즈 캔슬링 기내 헤드폰으로 비즈니스 및 퍼스트 클래스 캐빈을 업그레이드하며, FAR 25.853 난연성, 저연, 무독성 인증 표준을 충족합니다.

Skyted 무음 통화 헤드폰, Air Caraïbes에서 출시 (2026년 7월)

Air Caraïbes와 French bee는 장거리 노선의 기내 면세 채널을 통해 Skyted 320 기내 헤드폰을 출시했습니다. 무음 통화 기술을 통해 승객은 다른 사람을 방해하지 않고 기내에서 전화를 걸 수 있습니다. 마이크가 소리 누출을 억제합니다. 이는 새로운 방향을 제시합니다. 기내 헤드폰은 더 이상 시청각 엔터테인먼트에 국한되지 않고 이제 기내 음성 통신 시나리오를 지원합니다.

ODM 맞춤화에 중점을 둔 국내 공급망 수출 증가

주강 삼각주 공급망에서 기내 헤드폰을 대량 생산 중입니다:

• 유선 모델에는 항공 듀얼 프롱(2.5+3.5 트윈 핀) 및 단일 3.5mm 변형이 포함됩니다. 임피던스 옵션은 300Ω(Type-A) 및 40Ω(Type-B)이며, ARINC-628 IFE 엔터테인먼트 시스템 표준을 준수합니다.
• 맞춤화 가능: 일회용 이코노미 클래스 헤드폰 및 재사용 가능한 비즈니스 클래스 헤드폰; 난연성 PC/ABS 하우징, 항균 이어패드, 항공사 로고 실크스크린 인쇄, 개별 포장.
• 수출 시장은 중동, 동남아시아, 아프리카 항공사 및 항공기 개조 MRO(정비, 수리 및 오버홀) 서비스의 주문이 크게 증가하고 있습니다.

산업 동향: 지속 가능한 소재, 노이즈 캔슬링, 블루투스 IFE 통합

• 재활용 가능한 소재: 항공사는 폐기물을 줄이기 위해 일회용 플라스틱 헤드폰을 점진적으로 폐기하고 교체 가능한 이어패드가 있는 재사용 가능한 디자인을 선호하고 있습니다.
• 수동 노이즈 캔슬링이 지배적: 대부분의 기내 헤드폰은 수동 노이즈 감소에 의존합니다. 액티브 노이즈 캔슬링(ANC) 모델은 비용이 더 비싸고 일반적으로 프리미엄 캐빈에 예약됩니다.
• 시스템 번들 조달: Thales 및 Viasat와 같은 IFE 통합업체는 헤드폰을 완전한 기내 엔터테인먼트 솔루션으로 번들링하는 경우가 많아 헤드폰 제조업체가 항공사 대신 시스템 통합업체와 직접 협력해야 합니다.

주요 규제 준수 요구 사항(해외 주문에 필수)

기내 헤드폰 ≠ 소비자 헤드폰 - 엄격한 표준을 충족해야 합니다:

• FAR 25.853 / CCAR-25-R4: 재료는 난연성이어야 하며, 저연을 발생시키고 최소한의 유독 가스를 방출해야 합니다.
• 내열성: -30°C ~ +70°C의 넓은 객실 온도 범위 내에서 안정적으로 작동해야 합니다.
• 임피던스 매칭: ARINC-628 Type-A / Type-B 사양을 엄격하게 준수해야 합니다. 그렇지 않으면 소리가 약하거나 왜곡될 수 있습니다.
• 정전기 방전 및 EMI(전자기 간섭) 내성으로 항공 전자 시스템의 방해를 방지합니다.