Fahrgast-Headsets im Flugzeug

Kabinenkopfhörer mit Funkverbindung gewinnen schnell an Bedeutung, während kabelgebundene Doppelstecker weiterhin im Einsatz sind

Mit der Auslieferung neuer Schmalrumpfflugzeuge wie der A320neo und C919 entscheiden sich immer mehr Fluggesellschaften für Bluetooth-Kabinenkopfhörer, die mit der Bluetooth-Kopplung des IFE (In-Flight Entertainment) am Sitz kompatibel sind. Die meisten bestehenden Flotten behalten jedoch weiterhin die traditionelle ARINC-628-Schnittstelle mit Doppelstecker/Zwei-Pin-Anschluss und werden nicht schnell ausgemustert.

Billigfluggesellschaften setzen weiterhin hauptsächlich auf Einweg- oder Economy-Klasse-Kopfhörer mit Kabel und Doppelstecker, die entweder kostenlos verteilt oder an Bord verkauft werden.

Langstrecken-Vollservice-Fluggesellschaften rüsten Business- und First-Class-Kabinen mit wiederverwendbaren Kabinenkopfhörern mit Geräuschunterdrückung auf, die über anpassbare Logos, antibakterielle Ohrpolster und flammhemmende Gehäuse verfügen und die Zertifizierungsstandards FAR 25.853 für Entflammbarkeit, geringe Rauchentwicklung und Ungiftigkeit erfüllen.

Skyted Silent Calling Kopfhörer gestartet auf Air Caraïbes (Juli 2026)

Air Caraïbes und French bee haben die Skyted 320 Kabinenkopfhörer über ihre Duty-Free-Kanäle an Bord auf Langstrecken eingeführt. Mit der Silent Calling-Technologie können Passagiere an Bord telefonieren, ohne andere zu stören – Mikrofone unterdrücken Schallverlust. Dies markiert eine neue Richtung: Kabinenkopfhörer sind nicht mehr nur auf audiovisuelle Unterhaltung beschränkt, sondern unterstützen nun auch Sprachkommunikationsszenarien während des Fluges.

Wachstum bei Exporten der heimischen Lieferkette mit Fokus auf ODM-Anpassung

Die Lieferkette des Perlflussdeltas produziert Kabinenkopfhörer in Massenproduktion:

• Kabelgebundene Modelle umfassen Aviation-Doppelstecker (2,5+3,5 mm Zwei-Pin) und einzelne 3,5-mm-Varianten; Impedanzoptionen sind 300 Ω (Typ A) und 40 Ω (Typ B), konform mit den ARINC-628 IFE-Unterhaltungssystemstandards.
• Anpassung verfügbar: Einweg-Kopfhörer für die Economy-Klasse und wiederverwendbare Kopfhörer für die Business-Klasse; flammhemmende PC/ABS-Gehäuse, antibakterielle Ohrpolster, Siebdruck mit Airline-Logo und Einzelverpackung.
• Exportmärkte zeigen starkes Wachstum bei Bestellungen von Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten, Südostasien, Afrika sowie bei MRO-Dienstleistungen (Wartung, Reparatur und Überholung) für Flugzeugmodifikationen.

Industrietrends: nachhaltige Materialien, Geräuschunterdrückung und Bluetooth IFE-Integration

• Recycelbare Materialien: Fluggesellschaften stellen nach und nach Einweg-Plastikkopfhörer ein und bevorzugen wiederverwendbare Designs mit austauschbaren Ohrpolstern, um Abfall zu reduzieren.
• Passive Geräuschunterdrückung dominant: Die meisten Kabinenkopfhörer setzen auf passive Geräuschreduzierung; Modelle mit aktiver Geräuschunterdrückung (ANC) sind teurer und für Premium-Kabinen reserviert.
• Systembündel-Beschaffung: IFE-Integratoren wie Thales und Viasat bündeln Kopfhörer zunehmend in komplette Kabinenunterhaltungslösungen, was von Kopfhörerherstellern verlangt, direkt mit Systemintegratoren und nicht mit Fluggesellschaften zusammenzuarbeiten.

Wichtige Anforderungen an die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften (unerlässlich für Übersee-Bestellungen)

Kabinenkopfhörer ≠ Verbraucherkopfhörer – sie müssen strenge Standards erfüllen:

• FAR 25.853 / CCAR-25-R4: Materialien müssen flammhemmend sein, wenig Rauch entwickeln und minimale giftige Gase abgeben.
• Temperaturbeständigkeit: Müssen innerhalb des weiten Kabinentemperaturbereichs von -30 °C bis +70 °C zuverlässig funktionieren.
• Impedanzanpassung: Muss strikt den ARINC-628 Typ-A / Typ-B-Spezifikationen entsprechen; andernfalls kann der Ton schwach oder verzerrt sein.
• Ableitung statischer Aufladung und Beständigkeit gegen EMI (elektromagnetische Interferenzen), um Störungen von Avioniksystemen zu verhindern.