機内乗客用ヘッドセット

ワイヤレス 機内 の ヘッドフォン は 急速に 普及 し て い ます が,ワイヤード の 二つ の 端 の 接続 器 は まだ 使い られ て い ます

A320neoとC919などの新型狭体航空機の納入により航空会社は,座席IFE (In-Flight Entertainment) のBluetoothペアリングに対応するBluetooth機内ヘッドホンを選択しています.しかし,既存の艦隊の大半は,従来のARINC-628双脚/双脚インターフェースを保持しており,すぐに廃止されることはない.

低コスト航空会社は,主に無料配布または機内販売の使い捨て式またはエコノミークラスのワイヤレスダブルポンドヘッドフォンに依存し続けています.

長距離全サービス航空は ビジネス・ファーストクラスのキャビンを リユース可能なノイズ・キャンセリング・キャビンのヘッドフォンで パーソナライズ可能なロゴ,抗細菌イヤパッド,炎を阻害する箱FAR 25.853 燃やす可能性,低煙,無毒性認証基準を満たしています.

スカイテッドサイレントコールヘッドフォンはエア・カリブで発売 (2026年7月)

エア・キャラビスとフランス・ビー航空は 遠距離航路の免税チャンネルを通じて スカイテッド320型機内ヘッドホンを導入しました乗客は他の乗客を邪魔することなく電話をかけることができますこれは新しい方向性を示しています. 機内ヘッドホンはもはやオーディオビジュアルエンターテイメントに限らず,飛行中の音声通信シナリオをサポートしています.

国内サプライチェーン輸出の成長,ODMのカスタマイズに焦点を当てた

パールリバー・デルタのサプライチェーンでは 大量生産のキャビンヘッドフォンです

• 配線型には航空用双脚 (2.5+3.5ツインピン) とシングル3.5mmのバリエーションが含まれます.インペダンスオプションは300Ω (タイプ-A) と40Ω (タイプ-B) です.ARINC-628 IFE エンターテインメント システム 規格に準拠.
• オーダーメイド可:使い捨てのエコノミークラスのヘッドフォンと再利用可能なビジネスクラスのヘッドフォン 炎阻害PC/ABSホース 抗菌耳パッド 航空会社のロゴのシークリーン印刷単一のパッケージ.
• 輸出市場は,中東,東南アジア,アフリカ航空会社からの注文と航空機改造MRO (メンテナンス,修理,改修) のサービスで強い成長を示しています.

産業動向:持続可能な材料,ノイズ消去,Bluetooth IFE統合

• 再生可能な素材: 航空会社は 廃棄物を減らすために プラスチック式ヘッドホンを 徐々に廃止し,再利用可能なデザインと 交換可能なイヤパッドを好みます.
• 消極的なノイズキャンセリングが優れている: ほとんどの機内ヘッドフォンは消極的なノイズ削減に依存している.アクティブノイズキャンセリング (ANC) モデルは高価で,通常はプレミアム機内専用である.
• システム・バンドリング・調達:タレスやヴィアサットなどのIFE統合業者は,ヘッドホンをコンプリート・キャビン・エンターテインメント・ソリューションに増やしています.ヘッドフォンメーカーが航空会社ではなく,システムインテグレーターと直接協力することを要求する.

主要な規制遵守要件 (海外注文にとって必須)

カビンのヘッドフォン ≠ 消費者のヘッドフォン 厳格な基準を満たす必要があります:

• FAR 25.853 / CCAR-25-R4: 材料は炎阻害性があり,煙が少なく,毒性ガスが最小限に放出されなければならない.
• 温度耐性: -30°Cから+70°Cの広いキャビンの温度範囲内で信頼性のある動作を行う必要があります.
• 阻力マッチング: ARINC-628 タイプA/タイプB 仕様を厳格に遵守する必要があります.そうでなければ,音は弱または歪曲される可能性があります.
• 静的消散とEMI (電磁気干渉) 抵抗により航空電子システムの障害を防ぐ.