Écouteurs pour passagers à bord

Les écouteurs sans fil dans les cabines sont de plus en plus utilisés, tandis que les connecteurs filaires à double point sont toujours utilisés.

Avec la livraison de nouveaux avions à fuselage étroit tels que l'A320neo et le C919,un nombre croissant de compagnies aériennes optent pour des écouteurs Bluetooth de cabine compatibles avec l'appariement Bluetooth IFE (Entertainment en vol)Cependant, la plupart des flottes existantes conservent encore l'interface ARINC-628 traditionnelle à deux branches et à deux broches et ne seront pas éliminées rapidement.

Les transporteurs à bas prix continuent de s'appuyer principalement sur des écouteurs jetables ou de classe économique à double bout câblés, distribués gratuitement ou vendus à bord.

Les transporteurs de longue distance offrant des services complets améliorent les cabines de première classe et de première classe avec des écouteurs de cabine à réduction de bruit réutilisables avec des logos personnalisables, des écouteurs antibactériens,et boîtiers ignifuges, répondant aux normes FAR 25.853 de certification de flammabilité, de faible fumée et de non-toxicité.

Les écouteurs d'appel silencieux Skyted lancés sur Air Caraïbes (juillet 2026)

Air Caraïbes et French Bee ont introduit les écouteurs Skyted 320 sur leurs chaînes de tarifs douaniers sur les liaisons longues.les passagers peuvent passer des appels téléphoniques à bord sans déranger les autres  les microphones suppriment les fuites sonoresCela marque une nouvelle direction: les écouteurs de cabine ne se limitent plus au divertissement audiovisuel mais prennent désormais en charge les scénarios de communication vocale en vol.

Croissance des exportations intérieures de la chaîne d'approvisionnement, axée sur la personnalisation des produits ODM

La chaîne d'approvisionnement du delta de la rivière Pearl produit en série des écouteurs de cabine:

• Les modèles câblés comprennent des variantes à double broche (2,5 + 3,5 double broche) et à 3,5 mm; les options d'impédance sont de 300Ω (Type-A) et 40Ω (Type-B),conforme aux normes ARINC-628 du système de divertissement IFE.
• Personnalisation disponible: écouteurs jetables de classe économique et écouteurs réutilisables de classe affaires; boîtiers PC/ABS ignifuges, écouteurs antibactériens, sérigraphie du logo de la compagnie aérienne,et emballages individuels.
• Les marchés d'exportation affichent une forte croissance des commandes des compagnies aériennes du Moyen-Orient, de l'Asie du Sud-Est et d'Afrique, ainsi que des services de maintenance, de réparation et de révision des modifications d'aéronefs.

Tendances de l'industrie: matériaux durables, suppression du bruit et intégration Bluetooth IFE

• Matériaux recyclables: Les compagnies aériennes éliminent progressivement les écouteurs en plastique jetables, privilégiant des modèles réutilisables avec des écouteurs remplaçables pour réduire les déchets.
• La plupart des écouteurs de cabine reposent sur la réduction passive du bruit; les modèles à annulation active du bruit (ANC) sont plus coûteux et généralement réservés aux cabines haut de gamme.
• Achats en regroupement de systèmes: les intégrateurs IFE tels que Thales et Viasat regroupent de plus en plus les écouteurs dans des solutions complètes de divertissement en cabine,l'obligation pour les fabricants d'écouteurs de travailler directement avec les intégrateurs de systèmes plutôt qu'avec les compagnies aériennes.

Principales exigences de conformité réglementaire (essentielles pour les commandes à l'étranger)

Les écouteurs de cabine ≠ les écouteurs grand public doivent répondre à des normes strictes:

• FAR 25.853/CCAR-25-R4: Les matériaux doivent être ignifuges, produire peu de fumée et émettre un minimum de gaz toxiques.
• Résistance à la température: doit fonctionner de manière fiable dans la large plage de température de la cabine comprise entre -30°C et +70°C.
• Matching d'impédance: doit être strictement conforme aux spécifications ARINC-628 de type A / type B; sinon, le son peut être faible ou déformé.
• Dissipation statique et résistance aux interférences électromagnétiques (EMI) pour éviter toute perturbation des systèmes d'avionique.